Hay profesionales en un aeropuerto que los pasajeros nunca ven pero sin los que ningún vuelo sería posible. El Técnico de Operaciones en el Área de Movimiento, conocido como TOAM, es el responsable directo del área de movimiento del aeropuerto: las pistas, calles de rodaje y plataformas por donde se mueven todas las aeronaves. Sin él, ninguna aeronave entraría ni saldría de su posición con seguridad.
Si estás pensando en presentarte a las oposiciones AENA IC15 o quieres entender qué implica este puesto antes de dar el paso, aquí tienes todo lo que necesitas saber.
💡 El TOAM es el técnico de AENA responsable del área de movimiento: el espacio más crítico y exigente del aeropuerto, donde se mueven todas las aeronaves.
La ocupación del TOAM consiste en realizar las actividades necesarias para garantizar la correcta señalización y el movimiento de aeronaves y vehículos en condiciones de seguridad en pista y plataforma. Este puesto se centra en la supervisión directa del área de movimiento del aeropuerto — pistas, calles de rodaje y plataformas — controlando y gestionando las operaciones en tiempo real, garantizando el cumplimiento de la normativa de seguridad operacional, inspeccionando el estado del campo de vuelo y coordinando con la torre de control, el servicio de asistencia en tierra y el centro de operaciones del aeropuerto.
No confundir con el personal de handling, que trabaja para empresas privadas contratadas por las aerolíneas. El TOAM trabaja directamente para AENA y tiene una responsabilidad de supervisión y coordinación sobre todo el área de movimiento.
El acceso a esta plaza se realiza a través de las oposiciones AENA IC15, que corresponden a la categoría de Técnico/a de Operaciones en el Área de Movimiento dentro del convenio colectivo de AENA.
Una de las tareas más características del TOAM es el guiado de aeronaves mediante señales visuales normalizadas, lo que se conoce como marshalling. Usando paletas o señales con los brazos, el TOAM dirige a los pilotos durante las maniobras de entrada y salida en las posiciones de estacionamiento, donde los márgenes son muy reducidos y cualquier error puede tener consecuencias graves.
Esta competencia requiere formación específica, certificación y una gran precisión en la comunicación no verbal con la tripulación.
El TOAM tiene responsabilidad directa sobre la seguridad operacional en pista y plataforma. Esto incluye inspeccionar el estado del campo de vuelo, controlar el acceso de vehículos y personas a la zona, detectar y notificar situaciones de riesgo, verificar que los equipos de asistencia en tierra están en las posiciones correctas antes de que llegue la aeronave y asegurarse de que se respetan las distancias de seguridad en todo momento.
En un entorno donde conviven aeronaves, vehículos pesados, combustible y personal de múltiples empresas, la vigilancia constante no es opcional: es la base del trabajo.
El TOAM también tiene entre sus funciones inspeccionar el campo de vuelo para detectar objetos extraños en pista (lo que en aviación se conoce como FOD — Foreign Object Debris), verificar el estado de la señalización horizontal y vertical, y gestionar situaciones especiales como presencia de aves, acumulación de nieve o hielo, o condiciones de visibilidad reducida.
Estas inspecciones son críticas para la seguridad de las operaciones y están reguladas por procedimientos estrictos.
La plataforma es la zona donde las aeronaves estacionan para embarcar y desembarcar pasajeros, cargar combustible y recibir asistencia en tierra. El TOAM coordina y supervisa todas las operaciones que ocurren en este espacio: el posicionamiento de las aeronaves, el movimiento de vehículos y equipos, y la correcta ejecución de los procedimientos de seguridad.
Cada movimiento en plataforma sigue protocolos estrictos. El TOAM es quien vela por que se cumplan en todo momento.
Además de las operaciones comerciales, el TOAM gestiona la aviación general — vuelos privados, aeronaves de pequeño tamaño, helicópteros — que también operan en el aeropuerto y requieren coordinación específica tanto en plataforma como en otras zonas del área de movimiento.
En aeropuertos con finger — las pasarelas telescópicas que conectan el avión con la terminal — el TOAM opera y mantiene estos sistemas. También maneja otros sistemas fijos de asistencia a la aeronave instalados en plataforma, como las tomas de precondicionado de aire o las conexiones de alimentación eléctrica en tierra.
El TOAM coordina de forma continua con la torre de control, el centro de operaciones del aeropuerto y los servicios de asistencia en tierra. También participa en el registro de incidencias operativas y en la comunicación con los técnicos de programación y operaciones (TPO) para garantizar que la información fluye correctamente entre todas las áreas implicadas en cada vuelo.
El trabajo del TOAM se desarrolla principalmente al aire libre, en el área de movimiento del aeropuerto, en contacto directo con las aeronaves y los equipos de tierra. Es un entorno físicamente exigente: ruido constante de motores, condiciones meteorológicas variables y la necesidad de mantener la concentración en todo momento.
Un turno típico puede incluir:
Los turnos son rotativos e incluyen noches, fines de semana y festivos, dado que los aeropuertos operan de forma ininterrumpida los 365 días del año.
Hay varias confusiones frecuentes que conviene aclarar:
Para acceder a una plaza de TOAM hay que superar las oposiciones AENA IC15, que habitualmente exigen:
El temario cubre el Curso Básico TOAM — con módulos sobre seguridad en plataforma, guiado de aeronaves, funciones de seguridad aeronáutica, conducción de pasarelas y aviación general — además de legislación de igualdad y la parte de inglés basada en el Reglamento de Circulación Aérea.
La parte de inglés aeronáutico (RCA) es uno de los puntos donde más candidatos suspenden, ya que combina traducción directa e inversa con prueba de listening. Entrenar específicamente este bloque desde el principio marca la diferencia.
El temario técnico, por su parte, exige entender bien los procedimientos operativos reales del área de movimiento — no basta con memorizar: hay que comprender la lógica detrás de cada protocolo para aplicarla correctamente en las preguntas tipo test.
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¿Tienes dudas sobre el proceso de oposición o el temario? Escríbenos a info@svaviation.es o llámanos al +34 842 916 122.
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