¿Cómo se divide un aeropuerto?

Si vas a trabajar en un aeropuerto, es fundamental que tengas claro en qué zona te encuentras. No es lo mismo estar en la terminal atendiendo a pasajeros que conducir un vehículo por la plataforma y esta división determina qué acreditación necesitas.

1. Lado tierra y lado aire

Según la normativa y los manuales de AESA, el aeropuerto se divide en dos grandes áreas:

Lado tierra

Es la parte del aeropuerto que no forma parte de la zona de operaciones. Incluye:

• La terminal antes de pasar los controles de seguridad.
• Zonas comerciales previas al filtro.
• Aparcamientos, accesos por carretera y algunas oficinas.

Todo lo que está abierto al público general pertenece al lado tierra.

Lado aire (zona de operaciones)

Aquí es donde se llevan a cabo las operaciones con aeronaves. Hablamos de:

• Pistas, calles de rodaje y plataformas.
• Hangares y vías de servicio.

Es un entorno mucho más regulado, con accesos restringidos y normas muy específicas de seguridad y circulación.

2. ZASO: Zona Aeronáutica de Seguridad Operacional

Dentro del lado aire, Aena define una zona especialmente importante: la ZASO (Zona Aeronáutica de Seguridad Operacional).

Según la normativa vigente, la ZASO incluye todas las áreas separadas físicamente del tráfico público mediante vallas, puertas o barreras. Abarca:

• El área de maniobras.
• Plataformas y patios de equipajes.
• Vías de servicio y caminos perimetrales.

Todo esto forma parte del lado aire, es decir, de la zona de operaciones.

En la práctica, podríamos llamarlo el «territorio AVSAF», ya que AESA y ENAIRE indican que cualquier persona que acceda sin acompañamiento a estas áreas debe contar con la formación AVSAF correspondiente (peatones y/o conductores), además de estar acreditada y, si procede, disponer del permiso de conducción en plataforma.

3. Tipos de zonas según la seguridad (security)

Más allá de la división física, la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea y el Programa Nacional de Seguridad establecen una clasificación adicional según el nivel de control de acceso:

Zona pública (ZP)

Es el área accesible libremente por cualquier persona.
Incluye:

• Vestíbulos de salidas y llegadas.
• Áreas comerciales antes del control de seguridad.
• Aparcamientos y accesos exteriores.

Pertenece al lado tierra.

Zona de acceso controlado (ZAC)

Solo se puede entrar con autorización, normalmente mediante:

• Tarjetas de identificación.
• Tornos de acceso o vigilancia.

Aquí no siempre se realiza un control de seguridad tipo escáner. Suelen ser zonas internas como oficinas, áreas técnicas o aparcamientos del personal.

Zona restringida de seguridad (ZRS)

En estas zonas, el acceso está doblemente controlado:

1. Control de acceso.
2. Control de seguridad (escaneo de personas, equipajes, vehículos, etc.).

Incluye, entre otras:

• Salas de embarque y pasillos que van desde el control hasta la aeronave.
• Parte de la plataforma.
• Zonas donde se manipula equipaje ya inspeccionado.

Dentro de las ZRS hay también zonas críticas, donde las medidas de seguridad son aún más estrictas, como los espacios por donde transitan pasajeros y equipajes listos para embarcar.

Importante: aunque muchas ZRS están dentro de la ZASO, no son lo mismo.

• ZASO = Seguridad operacional (safety): se centra en evitar accidentes o incidentes en plataforma y zona de movimiento.
• ZRS = Seguridad frente a actos ilícitos (security): se enfoca en controlar accesos y prevenir amenazas.

4. Del aparcamiento al avión: resumen rápido

Imagina el recorrido típico de un pasajero. Las zonas por las que pasa serían:

• Aparcamiento y vestíbulo de salidas → Lado tierra, zona pública.
• Control de seguridad → Entrada a la zona restringida de seguridad (ZRS).
• Salas de embarque y finger/pasillo hacia el avión → Lado aire, ZRS y, según el diseño, zonas críticas.
• Plataforma y embarque en el avión → Lado aire, dentro de la ZASO, con normas estrictas de seguridad operacional y circulación.

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